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TR-3B nom de code Astra US
Prototype de l'armée américaine.
Il y a eu des rumeurs durant des années
que les opérations secrètes des militaires ont de manière incroyable
avancé dans la création d'une plate-forme militaire
à structure triangulaire défiant la gravité, dérivée de la technologie des ET.
Jean-Marc Roeder, ingénieur en aéronautique
et optique vous informe du TR3B , d'autres prototypes et secrets militaires...
Science fiction ou fait, vous dites-vous? Des
officiers de haut rang détaillent l'étonnant cover-up du gouvernement effectué par le comité MJ-12 et révèlent pour la première
fois des informations ultra top-secret au sujet de la technologie alien et de la technologie des reverseurs que nous avons
développée à la suite des récupérations des épaves alien.
Le TR-3B n'est PAS de la fiction et fut construit avec de la
technologie disponible dans le milieu des années 1980 ou plus tôt. L'aérospace de forme triangulaire équipé d'un moteur nucléaire
fut développé en dessous du programme Aurora avec le budget de l'argent noir.
Le programme Aurora est un programme top
secret pour des véhcules avancés et a été responsable pour le développement du SR-75, avion hypersonique de reconnaissance
qui a remplacé le SR-71, et le SR-74 Scramp, qui porte sur le dos le SR-75.
Le premier vol du TR-3B, avion de reconnaissance
tactique eut lieu au début des années 90. La technologie a assuré l'utilisation de réverseurs utilisés à partir de la technologie
alien aussi bien que des programmes SR-74 et SR-75.
Le revêtement extérieur du TR-3B réagit à la stimulation électrique
et peut changer de couleur, de réflection, absorbe les ondes radar, rendant l'écho du véhicule semblable à un petit avion
et lui permettant même de tromper les opérateurs radar sur la signature électronique de l'écho (plusieurs véhicules à différents
endroits).
Un plasma circulaire accéléré dans un anneau appelé ”disrupteur du champ magnétique" entoure le compartiment
de l'équipage et est loin en avant de la technologie imaginable.
Sandia et les laboratoires du Livermore ont développé
la technologie des réverseurs MFD.
Le gouvernement protégera cette technologie à tout prix.
Le MFD génère un vortex
du champ magnétique qui disrupte ou neutralise les effets de la gravité sur la masse à proximité à concurrence de 89 pour
cent. Ceci n'est pas de l'anti-gravité. L'anti-gravité fournit une force répulsive qui peut être utilisée pour la propulsion.
Le
MFD crée une disruption du champ magnétique de la terre sur la masse dans l'accélérateur circulaire.
La masse de l'accélérateur
et celle comprise dans l'anneau de l'accélérateur, telle la capsule de l'équipage et le réacteur nucléaire, est ainsi réduite
de 90%.
Ceci rend le véhicule très léger et capable de performances et de manoeuvres d’un niveau inouï (à l'exception
bien sûr des UFO que nous n'avons pas construits)
Le TR-3 est une plate-forme de reconnaissance avec un temps de vol illimité.
"Illimité", parce qu'il utilise un réacteur nucléaire comme source de puissance.
Beaucoup d'observations d'OVNI triangulaires
sont ainsi connectées au TR-3B.
La NSA, NRO, CIA, et USAF ont joué un jeu de ca- mouflage avec la nomenclature aérienne
- en créant le TR-3, modifié en TR-3A, le TR-3B, et le Teir 2, 3, et 4, avec des suffixes 'Plus' ou 'Moins', ajoutés pour
rendre plus confus le fait que chacune de ces appellations est un avion différent et non le même véhicule aérospatial. Un
TR-3B est aussi différent d'un Teir 3B qu'une banane d'une grappe de raisin. Quelques uns de ces véhicules sont munis d'un
équipage et d'autres en sont démunis.
La propulsion du TR-3B est fournie par trois
propulseurs multimode montés sur chaque coin de la plate-forme. Le TR-3 est un véhicule qui ne dépasse pas Mach 9 et il atteint
33 kilomètres d'altitude et à cette altitude, seul Dieu peut savoir à quelle vitesse il va !
Au
centre du triangle il y aurait un habitacle circulaire pour l’équipage. Et tout autour un accélérateur de particules
à plasma : le MFD, (Magnetic Field Disrupter). Ce systeme serait en avance sur toutes les technologies connues sur Terre,
il annulerait les effets de la gravitation et pourrait voler à Mach 9 (on pense toujours au cas Belge !!!).
Selon
Edgar Fouché, qui a travaillé pendant 25 ans dans la zone 51, tous les ovnis triangulaires seraient d’origine terrestre,
mais ont été fabriqué grace à la récupération de technologies extraterrestres. Les ovnis vus au dessus de la Belgique en 1990
seraient bien cet avion secret americain, suite à un accord ultra secret entre la Belgique et les Etats-unis.
Source:
http://membres.lycos.fr/ovnirama/armessecretes.htm
L'engin le plus
gros en Belgique faisait la taille d'un terrain de football.
Il ne sera pas
facile de dire si cet engin était américain ou extraterrestre.
Pourquoi ?
Tout simplement
parce que les Américains ont des engins volants triangulaires depuis 1965-1966. Le TR3-A et le TRA3-B, et le plus gros fait
92 mètres de côté.
Maintenant,
quoi que disent certaines personnes, difficile de croire que les Américains se soient amusés à tester leurs engins au dessus
de la Belgique, sachant de plus que la base 51 grand comme la Suisse est déjà un terrain d'essai bien plus tranquile !
Voyez notre
dossier sur LA VAGUE BELGE
http://www.ovni007.com/id118.html
Nous ne pensons
donc pas que le triangle vu en Belgique soit américain mais nous vous donnons tout de même les informations fournis par Jean-Marc
Roder.
Le TR3B Astra a suffisamment été filmé au
dessus de la Belgique, de la Russie, des USA, d'Israël et de l'Irak pour qu'il soit inutile de commenter son existence. Ayant
pu m'entretenir, lors d'un salon aéronautique militaire, il y a quelques années, avec un membre du complexe militaro-industriel
américain ayant travaillé sur les programmes Aurora et Astra, je me permet d'être assez précis dans la description des technologies
utilisées sur ces appareils. Je pense que la majorité, voire peut-être la totalité, des observations avérées "d'ovnis" triangulaires
d'avant 1988 sont soit des avions classiques, soit des protos secrets de dirigeables militaires en forme de delta. Le premier
de ces dirigeables hybrides secrets de la Navy fut mis en service au milieu des années soixante.
Jusqu'en 1968, les chercheurs de la MAJI
utilisaient la relativité générale étendue d'Einstein, publiée en 1928 (qui prévoit pour la première fois la possibilité d'annuler
la masse et l'inertie sans dématérialisation), tout en échouant à pouvoir comprendre et reproduire les technologies des ovnis
extraterrestres capturés à San Diego, Roswell, Kingman et probablement ailleurs. A partir du milieu des années 50, on délégua
une partie de la recherche anti-G à l'industrie militaire privée, sans toutefois lui transmettre l'outillage théorique et
les technologies développés dans les labos MAJI. En 1971, la section militaire du Lawrence Livermore Laboratory réussit péniblement
à pondre un complexe "bricolage" mathématique à partir du modèle quantique standard permettant de reproduire partiellement
la propulsion de certains des ovnis capturés (lorsqu'on utilise une physique fausse, il ne faut pas attendre de miracles!).
En gros, ce modèle théorique postule qu'une inversion de la température quantique statistique dans un système d'atomes inverse
(autrement dit, annule) le signe de masse et d'inertie du système. Cet effet, baptisé par le Pentagone « Magnetic Field
Disruption (MFD) », est utilisé dans les quatre moteurs des célèbres "triangles belges". Le "triangle belge" n'est pas
un ovni mais un prototype hybride primitif (antigravitationnel et EMHD), développé en 1986 par les firmes Lockheed Martin
et Boeing, portant le nom de TR3B Astra. Notez que "l'ovni" de Gulfbreeze en Floride utilise un moteur MFD (plus sophistiqué).
Il s'agit en fait d'un successeur plus petit et biplace du TR 3B et de l'ARV Flux Liner.
Selon ce que j'en sais, le premier véhicule
antigravitationnel américain, destiné au vol spatial, vola en 1954 sous le nom d'ARV Flux Liner (Antigravity Research Vehicle).
Le second fut une copie d'un ovni capturé en 1954 à Kingman en Arizona. Il semble avoir volé pour la première fois au milieu
des années 80 (en même temps que le TR3B) sous le nom de TR3A Sportster. Le TR3A a été utilisé au moins une fois au combat,
durant la guerre du golfe en 91, contre une division blindée de la garde républicaine au sud de l'Irak. Il semble, sans certitude
absolue, que le TR3B Astra ait aussi été utilisé pour détruire une ou plusieurs rampes de missiles Scud en 91. Le Pentagone
n'a nul besoin de tels engins pour une guerre classique. Toutefois, l'occasion faisant le larron, ils ont probablement profité
de la guerre du golfe pour tester la plupart de leurs "gadgets" les plus secrets. Quand à l'usage militaire des véhicules
antigravitationnels, il est très clair: l'arme absolue pour la guerre spatiale et l'outil parfait pour coloniser militairement,
dans le plus grand secret, le système solaire à l'insu du complexe spatial civil limité à ses archaïques fusées chimiques
et à ses budgets scientifiques de misère!
Source:
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Voir aussi:
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