Le 19 mai 86 est resté gravé dans de nombreuses mémoires, et l’on en parle encore comme de ‘la nuit officielle des OVNI au Brésil’ ! Une vingtaine d’objets mesurant plus de 100 mètres d’envergure ont saturé les radars et provoqué cette nuit-là la paralysie du trafic aérien au-dessus de Rio de Janeiro, de Sao José dos Campos et de Sao Paulo.

Plusieurs avions de chasse ont décollé pour intercepter les intrus, sans succès...

• 21 h : Les radars civils et militaires captent de nombreux ovnis dans les parages de Saõ Paulo et de Rio de Janeiro - 300 km plus loin sur la côte - ainsi que dans l'état de Goias, au centre du Brésil. Des pilotes s'envolant des aéroports de ces endroits où y atterrissant rapportent avoir vu des ovnis ou les avoir capté sur leur radar de bord.
• 21 h 10 : Ospires Silva, président de la Compagnie pétrolière gouvernementale de Petrobas, est sur le point de faire atterrir son avion à Sao José dos Campos (Brésil) lorsque lui et son compagnon voient des lumières rouges orangées et leur donnent la chasse. Les lumières cessent puis réapparaissent, chaque fois à un nouvel endroit.
• 21 h 40 : Silva abandonne la traque.
• 22 h 23 : 3 chasseurs Northrop F-5E Tiger décollent de la base Air Force de Santa Cruz, près de Sao Paulo. L'un deux s'approche à moins de 20 km d'un ovni qui change de couleur, passant du blanc au vert, et fonçant en direction de la mer. Un autre Tiger poursuit lui aussi un ovni qui varie de coloris, passant du rouge au blanc et du vert au rouge, mais perd de l'allure par manque de carburant avant de pouvoir s'en approcher. Les 2 ovnis sont à la fois vus au sol et captés par les radars de bord.
• 22 h 50 : Un chasseur Dassault Mirage 3 est entouré par une douzaine d'ovnis invisibles, sauf sur radar, avant qu'ils ne s'élèvent au-dessus du chasseur à des allures dont sont incapables les avions conventionnels.

Le ministre concerné et l'Armée de l’air brésilienne acceptèrent que les radaristes et les pilotes impliqués dans l'incident parlent librement de leur expérience devant la presse.

Les responsables militaires de l’époque avaient alors confirmé qu’ils ne pouvaient pas expliquer le phénomène par un problème technique, et que les radars avaient bel et bien détectés des « objets metalliques se déplaçant à des vitesses variables, de 250 à 1500 km/h ».

Inimaginable en Europe, inconcevable aux Etats-Unis (où les ufologues doivent intenter des procès au gouvernement pour obtenir les documents déclassifiés), le ‘miracle’ ne pouvait se produire qu’en Amérique du Sud, et plus particulièrement au Brésil. Grâce à un investissement de longue haleine, le CBU* (Comité Brésilien d’Ufologie) a donc réussi là où tous avaient échoué jusqu’à présent : établir une véritable coopération avec l’Armée, afin d’accéder librement aux archives impliquant les très nombreuses observations d’OVNI au-dessus de ce vaste territoire que représente le Brésil.

Un combat acharné de 14 mois
Comment les ufologues brésiliens ont-ils réussi à établir un dialogue avec la Grande Muette ? A force de patience et de volonté. Sous l’impulsion du CBU, relayé par la revue ‘Ufo Magazine’, une grande campagne d’information, accompagnée d’une pétition, circule dans la communauté ufologique internationale depuis avril 2004. Baptisée « OVNIS : liberté d’accès immédiat à l’information » (Ufo’s : Freedom of Information Now), cette circulaire a fait peser une lourde pression sur le gouvernement du Brésil, regroupant tout de même 36 000 signatures ! Après plusieurs mois d’efforts, un premier contact s’établissait au début de l’année 2005 avec un porte-parole de l’Armée de l’Air, le Major Antonio Lorenzo. Bientôt, une invitation en bonne et due forme était proposée aux chercheurs et spécialistes OVNI pour visiter le quartier général de l’Armée de l’Air à Brasilia ! Vendredi 20 mai, 2 entrevues ont réunis ufologues et militaires, respectivement au Centre Intégré du Commandement de la Défense Aérienne et du Trafic Aérien, puis au Centre de Commandement de la Défense Aérienne Brésilienne, véritable centre névralgique de l’Armée.

Comme preuve de sa bonne foi, l’Armée de l’Air du Brésil s’est livrée à un briefing complet des ufologues invités dans leurs locaux, avant de revenir en détail sur 3 affaires d’envergure qui ont marqué le pays. « Nous désirons que toute l’information sur le sujet OVNI, celle que nous avons laissée inaccessible pendant plusieurs décennies, soit entièrement rendue accessible pour le public, par le biais de la communauté des ufologues brésiliens » déclarait ainsi en gage de bonne volonté le Général de brigade Telles Ribeiro, chef du Centre des Transmissions de l’Armée de l’Air. Les ufologues ont pu avoir la confirmation que l’Armée a systématiquement détecté et enregistré les phénomènes OVNI depuis 1954, classés sous la mystérieuse appellation de ‘Trafic H’. Les trois dossiers top secret que les chercheurs ont pu consulter se sont respectivement déroulés en 1954, 1977  et 1986 ; ils permettront sans doute dans les mois à venir de compléter certaines informations manquantes, et de mieux comprendre ce qu’il s’est réellement passé lors de ces 3 dates fatidiques (voir notre encadré sur les affaires en question).

Vers une nouvelle ère...
Nul doute que cette étape franchie avec succès par le CBU marque une nouvelle ère dans le monde de l’ufologie. On peut en effet espérer que le cas brésilien fasse ‘jurisprudence’ et serve d’exemple à d’autres pays, qui connaissent désormais la marche à suivre pour tenter de convaincre leur gouvernement de travailler en bonne intelligence avec les spécialistes civils, qui peuvent avoir des informations utiles pour les militaires. En outre, ce type de collaboration redore le blason des chercheurs, les représentants de l’Armée de l’Air brésiliens ayant « entièrement admis que l’ufologie est une affaire sérieuse ». On rêve d’entendre pareil discours chez nos hommes politiques ! Patience...

* les 6 chercheurs civils à l’intiative de la campagne ‘OVNI : liberté d’accès immédiat à l’information’ sont : Claudeir Covo, Marco Petit, Rafaël Cury, Reginaldo de Athayde, Fernado Ramalho et A.J Gevaerd (également éditeur de la revue UFO Magazine).

3.

Les 3 dossiers OVNI désormais disponibles en plein accès:

Voici un bref résumé des 3 cas que l’Armée de l’Air brésilienne met désormais à disposition des chercheurs et ufologues civils :

A.

-1954 : ce premier cas implique une poursuite entre un avion et un OVNI au-dessus du rivage dans l’Etat de Parana. Vieux et mal documenté, ce dossier est le moins intéressant des trois.

B.

-1977 : de septembre à décembre, plusieurs observations OVNI, des ‘boules de feu incandescentes’ selon les témoins, sont signalées dans le delta du fleuve Amazone ; quelques vidéos et des centaines de photos sont prises par l’Armée, qui organise à l’époque une célèbre intervention : l’Opération Soucoupes. L’île de Colares est particulièrement touchée par le phénomène, qui semble avoir pris une forme agressive dans cette affaire. Plusieurs habitants ont été blessés par des ‘rayons lumineux’ qui plongent les victimes dans un état de transe et de fatigue extrême. Les fameuses boules de feu de 1977 ont semé la terreur parmi les habitants du village de Colares.

Ces faits sont appelés opération Prato ou opération soucoupe.

Les documents officiels de l'armée brésilienne:

http://www.ufo.com.br/documentop.php

Les documents en français:

http://www.ufologie.net/htm/colaresf.htm#events

http://www.rr0.org/Prato.html

Des photos de la presse:

http://www.ufologie.net/htm/colarespicsf.htm#pics

Un témoignage de première avant la divulgation officielle de l'armée:

http://www.ovni007.com/id78.html

Un témoignage énorme de source http://www.ufologie.net/htm/colareswcf.htm#wc

Cinq pêcheurs ont dit aux militaires qu'ils avaient pu voir deux êtres à l'intérieur d'un vaisseau. Une rencontre de premier type avec cinq pêcheurs de Colares et un vaisseau avec des êtres extraterrestres à l'intérieur aurait eu lieu le 12 octobre, 1977, à 23:30. Dans le rapport, pendant l'Opération Soucoupe, le fermier Manoel Espírito Santo, 20 ans, éducation d'école primaire, a dit aux militaires ce qui s'est passé. Il a dit qu'il était devant sa maison avec ses amis, Julio, Paulo, Deca et Carlito, quand il a remarqué une lumière jaune se déplaçant dans la direction du lever du soleil. Il a ralenti, s'arrêtant presque sur eux, à environ 20 mètres de distance. Manoel a indiqué qu'il a pu voir que la lumière avait deux "pilotes." Ils ont semblé être humains. "L'homme" était sur le côté gauche et la "femme" sur le côté droit.

Tous les deux portaient quelque chose de semblable à des lunettes sur leurs yeux et avaient du matériel de transmission. L'homme du côté gauche a levé ses lunettes, comme pour les ragarder, et ce moment même l'autre pilote, à l'aide d'un tube latéral, leur a envoyé un faisceau de lumière rouge. Au moment où il a été frappé par la lumière, Manoel a senti un choc fort, comme si c'était une décharge électrique. La sensation a commencé sur les pieds et est montée à sa tête. Alors il s'est retrouvé avec ses jambes et bras paralysés et a presque perdu conscience. Le vaisseau est parti lentement, accélérant. Manoel a pu se déplacer à nouveau, mais il a continueé à se sentir engourdi pendant plusieurs minutes. Vu de loin, le vaisseau a ressemblé à une étoile coloré en rouge-jaune. Il a changé sa couleur du jaune lumineux au rouge et, quand il était plus étroit, il avait pu voir une lumière bleuâtre sur la partie supérieure frontale. Il était en forme de cylindre, comme un baril, et avait un petit tuyau frontal, de couleur rougeâtre, et un tuyau plus mince sur son flanc, 45 degrés d'écartement, d'où venait la lumière bleuâtre. Il avait environ 1,20 à 1,40 mètres, a semblé transparent sur la partie bleuâtre et avait une séparation entre les pilotes.

Voyez au passage ce site exceptionnel exposant de multiples témoignages de rencontres avec des Extraterrestres:

http://iraap.org/rosales

C.

-1986 : le 19 mai 86 est resté gravé dans de nombreuses mémoires, et l’on en parle encore comme de ‘la nuit officielle des OVNI au Brésil’ ! Une vingtaine d’objets mesurant plus de 100 mètres d’envergure ont saturé les radars et provoqué cette nuit-là la paralysie du trafic aérien au-dessus de Rio de Janeiro, de Sao José dos Campos et de Sao Paulo. Plusieurs avions de chasse ont décollé pour intercepter les intrus, sans succès... Les responsables militaires de l’époque avaient alors confirmé qu’ils ne pouvaient pas expliquer le phénomène par un problème technique, et que les radars avaient bel et bien détectés des « objets metalliques se déplaçant à des vitesses variables, de 250 à 1500 km/h ».

Dans une interview accordée à un magazine Brésilien d'ufologie en 1997, presque vingt ans après le cas, le Colonel Uyrangê Hollanda Lima a commencé à faire des déclarations étonnantes. Il était maintenant un Colonel en retraite, et a affirmé que son équipe OVNIS n'avait rien pu révéler en raison du risque de sanctions personnelles par les autorités de l'Armée de l'Air.